Engine Management systems Manual de Instalação e Operação FuelTech WB- O2 Datalogger 2 Atenção! A utilização deste equipamento implica na total concordância com os termos descritos neste manual e exime o fabricante de qualquer responsabilidade sobre a utilização incorreta do produto. Leia todo o Manual do produto antes de começar a instalação. Este produto deve ser instalado por oficinas especializadas ou pessoas capacitadas. Antes de começar qualquer instalação elétrica, verifique se a bateria está desconectada. A desobediência a qualquer um dos avisos e precauções descritos neste manual pode causar a possível perda da garantia deste produto. Avisos Importantes para a correta instalação: • antena captadora de interferências e pode gerar o mau funcionamento do equipamento. Sempre corte as sobras de fio – NUNCA enrole o pedaço sobrando, pois isso se torna uma • O sensor de oxigênio usado neste equipamento trabalha em alta temperatura, nunca toque no sensor enquanto está em funcionamento e não permita que ele entre em contato com materiais combustíveis. Siga as instruções com os fios negativos, conectando onde indica o manual. Garantia Limitada A garantia deste produto é limitada em 1 ano a partir da data da compra e cobre apenas os defeitos de fabricação. Defeitos e danos causados pela incorreta utilização do produto não são cobertos por garantia. Somente estarão cobertos por garantia quando utilizados em automóveis ou motocicletas. Em qualquer outra utilização do equipamento, não haverá garantia do mesmo. Os sensores utilizados com este equipamento não são cobertos pela nossa garantia. A violação do Lacre implica na perda da Garantia do Produto e também do direito a atualizações disponibilizadas. Manual versão 1.3 – maio/2008 3 Apresentação O FuelTech WB-O2 Datalogger é uma ferramenta de monitoramento e acerto muito eficiente, compatível com qualquer tipo de motor. Este equipamento faz o condicionamento e leitura do sensor Lambda de banda larga e armazena as informações mais importantes do motor, possibilitando uma análise detalhada de seu funcionamento. Possui um canal para captura do sinal de rotação do motor e mais 4 canais analógicos configuráveis, totalizando o armazenamento de 6 canais em sua memória interna. Outro destaque é a conexão USB de alta velocidade, que possibilita fácil ligação em qualquer notebook ou computador, eliminando a necessidade de adaptadores serial e facilitando a operação do equipamento. Não é necessária alimentação externa para fazer o download dos dados para o computador, pois a própria USB alimenta o equipamento. O software de análise dos dados e gráficos é muito intuitivo e de fácil operação, em português e torna fácil o acerto de qualquer motor por ser uma ferramenta inteligente. O Datalogger pode fazer a leitura de qualquer tipo de sensor analógico de 0 a 5V, como por exemplo: - Pressão de turbo: recomendado utilizar o mesmo sensor da FuelTech RacePRO-1Fi. Para isso pode ser solicitado à FuelTech que disponibilize uma saída em sua RacePRO-1Fi. Pode também ser utilizado qualquer sensor MAP para isso, desde que seja configurado no equipamento. - Pressão de combustível: recomendado o sensor PS-10 FuelTech. - Pressão de óleo: recomendado o sensor PS-10 FuelTech. - Pressão de escapamento: recomendado o sensor PS-10 FuelTech. Neste caso é necessário isolar o sensor do calor por um cano metálico maior que 50cm. - Posição da borboleta (TPS): pode ser utilizado qualquer sensor. - Temperatura do ar de admissão: recomendado utilizar o sensor MTE-5053 em conjunto com a RacePRO- 1Fi. - Temperatura do motor: recomendado o sensor MTE-4053 em conjunto com a RacePRO-1Fi. - Sinal de Rotação: quando o veículo utilizar FirePRO ou Fire4S este sinal deve ser captado da Saída para Tacômetro destes módulos. Em outros casos, deve-se derivar o sinal do fio Branco do cabo PP 3 vias da RacePRO-1Fi. Informações sobre o sensor de pressão PS-10 FuelTech: Conexão: 1/8” NPT Faixa de Pressão: 0 a 10bar Sinal de Saída: 0 a 5V Tensão de Alimentação: 8 a 30V Corpo em aço inox e IP67 Exatidão (incluindo não-linearidade, histerese e repetibilidade): +-0,5% em fundo de escala Tempo de resposta: Faixa de 1 a 9bar: < 1ms Faixa de 0 a 1bar e de 9 a 10bar: < 5ms Pressão máxima suportada: 20bar Conector Elétrico: AMP Superseal 3 vias (FuelTech código 1014) Ligação Elétrica: Pino 1: Saída 0 a 5V Pino 2: Negativo da Bateria Pino 3: Alimentação de 8 a 30V 4 Informações sobre o sensor de Temperatura do Ar: O sensor que deve ser utilizado é do padrão Delphi / NTK (3,3k temperatura do Ar. Recomenda-se a utilização do similar aos utilizados na linha Fiat, que tem carcaça de metal e pode ser fixado em uma porca soldada no coletor de admissão ou na pressurização. Deve ser obrigatoriamente ligado com paralelo com a RacePRO-1Fi para funcionar corretamente. (Fiat Nº 75.479.76, MTE-5053 ou IG901). Informações sobre o sensor de Temperatura do Ar: Deve ser utilizado o mesmo padrão Delphi / NTK (3,3k Em carros refrigerados a ar, este sensor pode ser colocado no óleo do motor, pois este representa a temperatura de funcionamento do mesmo. Os sensores utilizados em motores a água podem ser utilizados. Deve ser obrigatoriamente ligado com paralelo com a RacePRO-1Fi para funcionar corretamente. (Fiat Nº 026.906.161.12, MTE-4053 ou IG802). Ω a 20ºC) para medição deΩ a 20ºC). Leitura da Sonda Lambda de Banda Larga O FuelTech WB-O2 Datalogger mede o valor de Lambda (a relação ar/combustível) para uma ampla faixa de misturas com precisão e velocidade, e armazena informações de funcionamento do motor, como rotação e temperatura. O visor apresenta diretamente o valor de Lambda, sendo utilizado também para dar algumas informações, como mensagens de erros. O WB-O2 Datalogger apresenta ainda uma saída analógica isolada, de valor proporcional ao Lambda medido. A medição do Lambda é a relação atual entre ar e combustível resultante da combustão. Um Lambda igual a “1” informa a relação estequiométrica de, por exemplo, 14,7 partes de ar para 1 parte de gasolina. Uma mistura abaixo de “1” significa mistura “rica”, representando combustível não queimado nos gases de escapamento. Uma mistura acima de “1” significa mistura “pobre”, representando oxigênio não aproveitado na combustão. 5 A máxima potência é atingida com misturas levemente ricas, sendo que a tabela abaixo indica algumas relações estequiométricas sugeridas para o acerto de seu motor: Tipo de Motor Combustível Lambda Máxima Potência Gasolina 0,90 Álcool 0,86 Aspirado Metanol 0,82 Gasolina 0,86 Álcool 0,85 Turbo (Baixa Pressão) Metanol 0,82 Gasolina 0,82 Álcool 0,80 Turbo (Alta Pressão) Metanol 0,78 Valores de referência podem ser alterados dependendo de características do motor, servem apenas como sugestão e não podem ser garantidos para todas as aplicações. Em casos que se deseja a máxima economia, recomenda-se um Lambda em torno de 1,05 Recomenda-se utilizar este Lambda apenas em situações de baixa e média carga no motor, nunca em carga máxima, sob risco de o motor ser danificado por mistura pobre. Para mínimo nível de emissões o recomendado é o estequiométrico, 1,00 Calibração: Este equipamento utiliza um processador com calibração automática pelo resistor de calibração a laser original do conector do sensor, por isto não é requerida calibração pelo usuário. λ.λ. Características Especificações: Leitura em Lambda de 0,65 λ a 4,00 λ Saída 0-5V analógica (de 0,65 4 entradas de sensores e 1 entrada de sinal de rotação para armazenar informações do motor Dimensões: 97mm x 50mm x 30mm λ a 1,30 λ) 6 Sensores Compatíveis com o WB-O2 Datalogger Sensor Lambda Wide Band Bosch LSU 4.2 Sensor Original de VW/Audi 1.8T 180cv Número Bosch: 0 258 007 057 – Número VW: 021-906-262-B - Outros sensores Bosch LSU 4.2, com o mesmo conector, são compatíveis com este equipamento. O Sensor Lambda Wide Band LSU é um sensor com aquecedor integrado. É utilizado para medir a quantidade de oxigênio que determina o valor de Lambda dos gases de escapamento do motor. Seu sinal de saída indica desde Lambda igual a 0,65 (mistura bastante rica) até Lambda para ar livre (infinito), servindo também de sensor universal para a medição de Lambda em todas as faixas necessárias. O módulo conector inclui um resistor de ajuste (calibrado na fábrica), que define as características do sensor e é necessário para seu funcionamento. O sensor Wide Band é mais complexo do que um sensor Lambda comum e necessita de uma unidade de controle especial. Características: - Curva de resposta contínua - Faixa de medição de Lambda: 0,65 ao infinito - Resposta rápida: < 100ms - Boa resistência aos efeitos de envelhecimento - Resistente aos efeitos de acumulação de sujeira e à contaminação - Robusta e compacta - Resistência elevada a altas temperaturas - Resistente à corrosão - Duplo tubo de proteção Faixas de Temperatura: - Gás de escape junto ao sensor: 850°C - Hexágono do encapsulamento do sensor: < 570°C - Junta de vedação: - Lado do sensor: < 250°C - Lado do cabo: < 200°C - Cabo e vedação do chicote: < 250°C - Conector: < 120°C Dados da Parte Eletrônica: - Tensão de alimentação do aquecedor: mínimo 9V - Potência do aquecedor: 10W - Elemento do sensor: ZrO2 (Óxido de Zircônio - Cerâmica) 7 Os sensores de oxigênio Bosch LSU não são desenvolvidos para funcionamento com combustível com chumbo, sendo sua vida útil drasticamente reduzida neste caso, tendo uma duração estimada entre 50 e 500 horas com este combustível, dependendo da quantidade de chumbo presente. Quando o sensor estiver instalado no escapamento e com motor funcionando, ele precisa obrigatoriamente estar conectado e em funcionamento ao FuelTech WB-O2 Datalogger sob risco de ser rapidamente danificado, por estar exposto aos gases de escapamento sem o controle de aquecimento. Instalação Instalação do Sensor O sensor deve ser colocado no sistema de escape e a ponta do sensor deve estar exposta ao fluxo de ar do escape. Ao encaixá-lo, deve ser posto em um ângulo entre 10 e 90 graus com a horizontal, ou seja, com a ponta apontando para baixo. Isso faz com que não se acumulem gotas de vapor de água condensado entre o corpo do sensor e a parte cerâmica do mesmo, o que pode ocasionar danos durante o uso do sensor. Não deve ser colocado verticalmente, pois recebe calor em excesso nessa posição. É recomendado que, quando possível, o sensor fique a pelo menos 1 metro da saída do coletor de escape para evitar aquecimento excessivo, e ao menos 1 metro da abertura externa do escapamento para evitar leituras incorretas devido ao oxigênio externo. No entanto, isso não é obrigatório, e quando necessário, com sistemas de escape mais curtos, o sensor deve ficar mais próximo ao motor. A localização do sensor deve ser afastada do cabeçote e de áreas onde um cilindro possa afetar mais o ar de escape do que os demais. Deve-se evitar colocar o sensor próximo às juntas do coletor de escape, pois alguns tipos permitem a entrada de ar. O sensor nunca deve ser instalado no escapamento na posição de 6 horas. A posição de 12 horas não é a mais indicada, mas pode ser utilizada. O correto é instalar o sensor nas posições de 2 horas e 10 horas. Podendo ser instalado também nas posições de 3 horas e 9 horas. Posições do Sensor: Instalação do WB-O2 Datalogger O WB-02 Datalogger tem dois conectores, um de 10 e um de 6 vias. A unidade vem com um chicote preparado, que interliga a alimentação e o sensor Lambda ao medidor. O conector de 10 vias é ligado à alimentação (12V) e também dá acesso à entrada Modo Noite. Ligando este fio na alimentação 12V, o display escurece, para uma melhor visualização à noite. Ele pode ser ligado junto com o interruptor de iluminação do veículo ou pode-se fazer uma chave seletora separada para a utilização deste recurso. As entradas de sensores devem ser configuradas de acordo com os sensores que irão ser utilizados, como temperatura do ar, da água, pressão de óleo, de combustível, de turbo, de escapamento, etc. Neste conector há também a entrada de sinal de rotação do motor e saída analógica proporcional à leitura de Lambda. O conector de 6 vias é ligado ao sensor Lambda através de um conector padronizado. 8 Veja o diagrama de ligação a seguir para maiores detalhes sobre as conexões. Conector de 10 vias Cor do Fio Pino Ligação Observação Vermelho 1 Positivo pós chave (12V) Recomenda-se a utilização de um fusível de 10A Preto Fino 3 Negativo da bateria Deve ser conectado diretamente à bateria do veículo Preto Grosso 6 Chassi Deve ser conectado diretamente ao chassi do veículo Cinza 4 Sinal de rotação Deve ser ligado à saída de tacômetro da FirePRO ou Fire4S, ao sinal do distribuidor Hall, ou ao negativo da bobina. Branco 7 Entrada de sensores 1 Conectado a um sensor definido pelo usuário (sinal analógico de 0 a 5V) Laranja 8 Entrada de sensores 2 Conectado a um sensor definido pelo usuário (sinal analógico de 0 a 5V) Azul 9 Entrada de sensores 3 Conectado a um sensor definido pelo usuário (sinal analógico de 0 a 5V) Rosa 10 Entrada de sensores 4 Conectado a um sensor definido pelo usuário (sinal analógico de 0 a 5V) Amarelo 2 Saída Analógica 0-5V Saída analógica proporcional à leitura de Lambda Verde 5 Entrada Modo Noite Pode ser ligado junto com o interruptor de iluminação do veículo ou a uma chave seletora separada Esquema de Ligação do Chicote Elétrico 9 Configuração e Ajuste Tabela da Relação entre Lambda e a Saída Analógica em Volts (de 0,65 λ a 1,30 λ) Lambda ( λ) Volts (V) Lambda (λ) Volts (V) Lambda (λ) Volts (V) 0,65 0,200 0,87 1,757 1,09 3,314 0,66 0,271 0,88 1,828 1,10 3,385 0,67 0,342 0,89 1,898 1,11 3,455 0,68 0,412 0,90 1,969 1,12 3,526 0,69 0,483 0,91 2,040 1,13 3,597 0,70 0,554 0,92 2,111 1,14 3,668 0,71 0,625 0,93 2,182 1,15 3,738 0,72 0,695 0,94 2,252 1,16 3,809 0,73 0,766 0,95 2,323 1,17 3,880 0,74 0,837 0,96 2,394 1,18 3,951 0,75 0,908 0,97 2,465 1,19 4,022 0,76 0,978 0,98 2,535 1,20 4,092 0,77 1,049 0,99 2,606 1,21 4,163 0,78 1,120 1,00 2,677 1,22 4,234 0,79 1,191 1,01 2,748 1,23 4,305 0,80 1,262 1,02 2,818 1,24 4,375 0,81 1,332 1,03 2,889 1,25 4,446 0,82 1,403 1,04 2,960 1,26 4,517 0,83 1,474 1,05 3,031 1,27 4,588 0,84 1,545 1,06 3,102 1,28 4,658 0,85 1,615 1,07 3,172 1,29 4,729 0,86 1,686 1,08 3,243 1,30 4,800 Observação: Quando ocorre algum erro de saída de leitura, a saída analógica fica travada em 0,00V. Assim, pode-se saber se há algum erro no equipamento. Leitura em Lambda Lambda É um valor que indica a razão Ar/Combustível, independentemente do tipo de combustível utilizado. Um valor Lambda de “1” corresponde à razão estequiométrica, ou seja, quando não há excesso nem de combustível nem de ar. Matematicamente temos: Fator Lambda = quantidade de ar admitida/quantidade de ar ideal, portanto: - Lambda menor que 1 = Mistura Rica (teoricamente com mais combustível do que oxigênio) - Lambda maior que 1 = Mistura Pobre (teoricamente com mais oxigênio do que combustível) - Lambda igual a 1 = Mistura Estequiométrica (teoricamente equilibrada) O valor de Lambda pode ser diretamente convertido na razão Ar/Combustível usando o fator de multiplicação adequado para o combustível empregado. Uma tabela de fatores para vários combustíveis é mostrada a seguir. (λ) é a relação entre a quantidade de ar admitida pelo motor e a quantidade de ar ideal. 10 Tabela entre Lambda e Relação Estequiométrica Lambda Estequiométrico 14,7 9,0 6,4 17,2 14,6 (λ) Gasolina Álcool Metanol GNV Diesel 0,65 9,56 5,85 4,16 11,18 9,49 0,66 9,70 5,94 4,22 11,35 9,64 0,67 9,85 6,03 4,29 11,52 9,78 0,68 10,00 6,12 4,35 11,70 9,93 0,69 10,14 6,21 4,42 11,87 10,07 0,70 10,29 6,30 4,48 12,04 10,22 0,71 10,44 6,39 4,54 12,21 10,37 0,72 10,58 6,48 4,61 12,38 10,51 0,73 10,73 6,57 4,67 12,56 10,66 0,74 10,88 6,66 4,74 12,73 10,80 0,75 11,03 6,75 4,80 12,90 10,95 0,76 11,17 6,84 4,86 13,07 11,10 0,77 11,32 6,93 4,93 13,24 11,24 0,78 11,47 7,02 4,99 13,42 11,39 0,79 11,61 7,11 5,06 13,59 11,53 0,80 11,76 7,20 5,12 13,76 11,68 0,81 11,91 7,29 5,18 13,93 11,83 0,82 12,05 7,38 5,25 14,10 11,97 0,83 12,20 7,47 5,31 14,28 12,12 0,84 12,35 7,56 5,38 14,45 12,26 0,85 12,50 7,65 5,44 14,62 12,41 0,86 12,64 7,74 5,50 14,79 12,56 0,87 12,79 7,83 5,57 14,96 12,70 0,88 12,94 7,92 5,63 15,14 12,85 0,89 13,08 8,01 5,70 15,31 12,99 0,90 13,23 8,10 5,76 15,48 13,14 0,91 13,38 8,19 5,82 15,65 13,29 0,92 13,52 8,28 5,89 15,82 13,43 0,93 13,67 8,37 5,95 16,00 13,58 0,94 13,82 8,46 6,02 16,17 13,72 0,95 13,97 8,55 6,08 16,34 13,87 0,96 14,11 8,64 6,14 16,51 14,02 0,97 14,26 8,73 6,21 16,68 14,16 0,98 14,41 8,82 6,27 16,86 14,31 0,99 14,55 8,91 6,34 17,03 14,45 1,00 14,70 9,00 6,40 17,20 14,60 1,01 14,85 9,09 6,46 17,37 14,75 1,02 14,99 9,18 6,53 17,54 14,89 1,03 15,14 9,27 6,59 17,72 15,04 1,04 15,29 9,36 6,66 17,89 15,18 1,05 15,44 9,45 6,72 18,06 15,33 1,06 15,58 9,54 6,78 18,23 15,48 1,07 15,73 9,63 6,85 18,40 15,62 1,08 15,88 9,72 6,91 18,58 15,77 1,09 16,02 9,81 6,98 18,75 15,91 1,10 16,17 9,90 7,04 18,92 16,06 1,11 16,32 9,99 7,10 19,09 16,21 1,12 16,46 10,08 7,17 19,26 16,35 11 Lambda Estequiométrico 14,7 9,0 6,4 17,2 14,6 (λ) Gasolina Álcool Metanol GNV Diesel 1,13 16,61 10,17 7,23 19,44 16,50 1,14 16,76 10,26 7,30 19,61 16,64 1,15 16,91 10,35 7,36 19,78 16,79 1,16 17,05 10,44 7,42 19,95 16,94 1,17 17,20 10,53 7,49 20,12 17,08 1,18 17,35 10,62 7,55 20,30 17,23 1,19 17,49 10,71 7,62 20,47 17,37 1,20 17,64 10,80 7,68 20,64 17,52 1,21 17,79 10,89 7,74 20,81 17,67 1,22 17,93 10,98 7,81 20,98 17,81 1,23 18,08 11,07 7,87 21,16 17,96 1,24 18,23 11,16 7,94 21,33 18,10 1,25 18,38 11,25 8,00 21,50 18,25 1,26 18,52 11,34 8,06 21,67 18,40 1,27 18,67 11,43 8,13 21,84 18,54 1,28 18,82 11,52 8,19 22,02 18,69 1,29 18,96 11,61 8,26 22,19 18,83 1,30 19,11 11,70 8,32 22,36 18,98 Códigos do WB-O2 Datalogger Códigos Informativos Código Descrição USB – Este código aparece na tela do Datalogger toda vez que é conectado a um computador via porta USB para transmissão e envio de informações. REC – Este código aparece na tela do equipamento quando o botão de gravação é acionado, indicando que o Datalogger está gravando todas as informações requeridas pelo usuário. O ponto ao lado das letras fica piscando rapidamente enquanto o equipamento estiver gravando os dados. STOP – Este código é mostrado no display do equipamento toda vez que o botão de gravação for pressionado com a função de parar a gravação das informações. FULL – Este código passa na tela do equipamento no momento em que a memória interna de gravação fica cheia, após, ele volta a mostrar o valor Lambda e o ponto no canto direito inferior pisca lentamente, indicando que a memória está cheia. RESTORING – Este código é informado quando o equipamento está restaurando dados corrompidos. Normalmente o corrompimento ocorre quando o módulo é desligado enquanto grava informações na memória interna. FORMAT – Este código é mostrado no visor enquanto a memória interna do equipamento é formatada (apagada). Isso é feito pelo usuário via computador. LO – Este código aparece na tela do equipamento toda a vez que o valor de Lambda estiver abaixo do valor mínimo do equipamento, que é de 0,65 significa que a mistura ar/combustível está muito “rica”. λ. Isso 12 HI – Este código aparece na tela do equipamento toda a vez que o valor de Lambda estiver acima do valor máximo do equipamento, que é de 4,00 significa que a mistura ar/combustível está muito “pobre”. HEATING – Este código passa na tela quando o sensor Wide Band está sendo aquecido pelo equipamento, pois ele ainda não chegou à sua temperatura ideal de trabalho, que é de 750°C aproximadamente. O aquecimento do sensor pode levar até 60 segundos. Os pontos ao lado das letras vão acendendo em seqüência indicando que o sensor está chegando à temperatura de trabalho. λ. Isso Códigos de Erros Código Descrição Procedimento E01: Erro 01 – Erro no processador interno (1) É necessário o envio do equipamento para a FuelTech para ser reparado. E02: Erro 02 – Sensor desconectado Verifique o chicote elétrico e as conexões ou se o sensor está desconectado. E03: Erro 03 – Curto com a massa no aquecedor do sensor ou aquecedor do sensor danificado Verifique o chicote elétrico e as conexões ou substitua o sensor. E04: Erro 04 – Curto com o positivo no aquecedor do sensor ou aquecedor do sensor danificado Verifique o chicote elétrico e as conexões ou substitua o sensor. E05: Erro 05 – Curto com a massa nos cabos de sinal Verifique o chicote elétrico e as conexões ou substitua o sensor. E06: Erro 06 – Curto com o positivo nos cabos de sinal Verifique o chicote elétrico e as conexões ou substitua o sensor. E07: Erro 07 – Tensão da bateria abaixo de 10V Verifique a bateria e a tensão de alimentação do alternador. E08: Erro 08 – Erro no processador interno (2) É necessário o envio do equipamento para a FuelTech para ser reparado. 13 Instalação do Software WB-02 Datalogger Para a visualização das leituras gravadas pelo Datalogger, é necessária a instalação do software FuelTech WB-02 Datalogger. Siga os passos abaixo para realizar esta instalação. Importante!! Não conecte o WideBand 02 Datalogger no computador antes de efetuar todas as etapas de instalação do software. 1. Execute o instalador do Datalogger através do arquivo “SetupDatalogger_xxx.exe” que está no cd de instalação. Caso seu computador não possua o pacote de componentes .NET Framework, o programa exibirá o aviso abaixo. Clique em “Sim” para baixar o programa diretamente do site da Microsoft, ou clique em “Não” se você possui o cd de instalação do FuelTech WB-02 Datalogger. Se a mensagem abaixo não for exibida, passe para o passo 3. 2. Caso tenha clicado em “Sim” você será direcionado ao site abaixo. Clique em “Download” para baixar o pacote .NET Framework. Instale-o e execute o passo 1 novamente. 3. clique em “Instalar” para utilizar o diretório padrão (C:Arquivos de programasFuelTechFuelTech WBO2 Datalogger); Agora, estamos no início da instalação. Clique em “Procurar” para alterar o diretório de instação, ou 14 4. Em seguida, clique em “Terminar” para finalizar a instalação e iniciar o programa; 5. A tela de apresentação indica que o programa está sendo carregado; 15 Vista geral do software A tela abaixo é a que o usuário se depara ao abrir o programa. No espaço maior será exibido o gráfico. No quadro “Dataloggers” (canto superior direito) são exibidos os arquivos de computador (c:FuelTech Logs) e os arquivos presentes no Datalogger (caso esteja conectado). Quando há um gráfico aberto, serão mostrados No quadro “Valores do Gráfico” são mostrados os valores de todos os canais ativos. A próxima tela é um exemplo de um gráfico já aberto. Observe que os valores mostrados no quadro “Valores do Gráfico” são relativos à posição atual do mouse sobre o gráfico. log salvos no 16 Barra de Menus O menu “Arquivo” apresenta as seguintes opções: Salvar Como : salva o log selecionado no computador (na pasta c:FuelTech Logs); Fechar O menu “Exibir” permite que o usuário selecione se deseja exibir a barra de ferramentas, os valores do gráfico e os arquivos de O menu “Sessão” exibe opções referentes ao : fecha o programa;logs na tela principal;log atualmente selecionado: Abrir : abre o log selecionado; Editar Configuração : abre a tela de configuração dos canais; Apagar : apaga o log selecionado; Renomear : muda o nome do log selecionado; Propriedades salvo); No menu “Gráfico” existem opções referentes aos modos de exibição do gráfico: : exibe as propriedades do log selecionado (nome, tamanho, e local onde está Ferramenta de Zoom : ativa a ferramenta de zoom; Ferramenta de Pan : ativa a ferramenta de pan; Aumentar Zoom : aumenta o zoom no gráfico; Diminuir Zoom : diminui o zoom no gráfico; Restaurar Zoom Original : ajusta o zoom de modo a exibir todo o gráfico na tela; Desfazer Último Zoom : desfaz a ultima modificação no zoom; Atualizar Escalas atualmente escolhido; O menu “Janelas” permite que o usuário selecione o modo de visualização para mais de um gráfico aberto ao mesmo tempo: : atualiza as escalas de modo a melhor exibir o gráfico em função do zoom Abas no momento, ao clicar nestas abas, alterna-se entre os gráficos; : são exibidas abas logo abaixo da barra de menus com o nome dos gráficos abertos Janelas tela; No menu “Ajuda” estão disponíveis informações e arquivos de ajuda sobre o software. : os gráficos são exibidos em pequenas janelas que podem ser dispostas por toda a 17 Barra de Ferramentas 1. Salvar como: Abre uma janela para que o usuário escolha um local para salvar o mensagem alertando que não será possível abrir arquivos salvos fora desta pasta. 2. Editar Configuração: Mostra a janela onde o usuário pode configurar os 6 canais de leitura do FuelTech Datalogger. 3. Leituras em Tempo Real: Exibe os gráficos de leitura dos sensores em tempo real. (somente disponível quando o Datalogger está conectado à USB). 4. Baixar Todas as Seções: Carrega todas as seções gravadas no Datalogger. (somente disponível quando o Datalogger está conectado à USB). 5. Setar Taxa de Amostragem: Define a freqüência usada para salvar os gráficos. Uma maior taxa de amostragem implica em um tempo total de gravação menor, porém, apresenta gráficos mais detalhados. (somente disponível quando o Datalogger está conectado à USB). 6. Abrir: Abre o arquivo de 7. Apagar: Apaga o arquivo de 8. Ferramenta Zoom: Com esta ferramenta selecionada, ao clicar e arrastar o mouse sobre o gráfico, o FuelTech WB-02 Datalogger aplicará zoom à parte selecionada. 9. Ferramenta de Pan: Com esta ferramenta selecionada, ao clicar e arrastar o mouse sobre o gráfico, o FuelTech WB-02 Datalogger fará a rolagem da tela. 10. Aumentar Zoom: Aumenta o zoom aplicado ao gráfico. 11. Diminuir Zoom: Diminui o zoom aplicado ao gráfico. 12. Restaurar Zoom Original: Restaura o zoom original, permitindo que seja visualizado todo o gráfico. 13. Desfazer Último Zoom: Retorna ao último nível de zoom selecionado. 14. Configurar Origem: Permite que seja alterado o ponto onde o tempo é zero no gráfico. 15. Conteúdo: Mostra os arquivos de ajuda. log. Se for selecionado um local diferente de C: FuelTech Logs o programa exibirá umalog atualmente selecionado.log atualmente selecionado. 18 Menu Editar Configuração Canal Lambda Este canal é fixo e deve-se escolher como será mostrado o valor lido pela sonda, se em lambda ou em relação Ar/Combustível. Caso seja selecionada a segunda opção, deve-se especificar o combustível utilizado. Canal Rotação Este canal também é fixo e deve-se apenas configurar o número de cilindros do automóvel e se este utiliza ignição com Centelha Perdida ou não. Canais Configuráveis Para configurar os canais pela primeira vez, siga os seguintes passos: 1. Dê dois cliques no campo “Nome do Canal” e insira o nome que será mostrado na tela do gráfico; 2. A barra de rolagem “Suavização do Canal” deve ser utilizada para suavizar o gráfico gerado por sensores que captam sinais com muita oscilação, como a pressão no escapamento. 3. Ao lado encontra-se o quadro “Entrada analógica do fio cor”, que indica a cor do fio que o sensor que está sendo configurado captará os sinais. Este parâmetro não é configurável, ou seja, o usuário deve configurar os canais de acordo com a ligação efetuada no chicote. 4. Selecione “Customizado” à direta da tela; 5. Clique no botão “Novo”, logo abaixo; 6. Defina o nome de sensor no campo “Nome”; 7. Defina a unidade exibida para a leitura deste sensor; 8. Se desejar, adicione uma descrição do sensor que está sendo configurado; 9. Preencha agora a “Tabela de Linearização” inserindo os valores lidos do sensor no campo “Entrada (V)” e seu respectivo significado no campo “Leitura” (veja exemplo abaixo). Exemplo: para configurar um canal para o TPS do automóvel, deve-se medir a tensão com o TPS em 0% e preencher na ”Tabela de Linearização” o campo “Entrada (V)”. O valor de tensão com o TPS em 100% deve ser inserido logo abaixo. No campo “Leitura” deve-se inserir o valor correspondente ao percentual de abertura do TPS, por exemplo, o primeiro valor de tensão inserido corresponde a 0% de abertura do TPS, portando, insere-se o valor 0 na primeira linha e 100 na segunda linha. Os sensores criados pelo usuário ficam salvos no próprio WB-02 Datalogger. Para salva-los no computador, use o botão “Exportar” e salve no local desejado. Para importar as configurações de sensores salvos anteriormente, utilize o botão “Importar”. 19 Sensores Pré-definidos são configurações padrão que podem ser utilizados com sensores mais conhecidos como o MAP da RacePRO-1Fi, sensor de pressão PS-10 e VDO/Siemens. Estes padrões não podem ser editados e, caso não sejam adequados aos sensores usados no veículo o usuário deve criar um sensor customizado de acordo com os sinais de seu sensor. Obs.: Quando usar um sensor não linear, informe o maior número de pontos possível na Tabela de Linearização, pois isto diminui a margem de erro do gráfico gerado pelo WB-02 Datalogger. - Função Suavização do Canal Abaixo está um exemplo onde temos uma leitura muito instável. No gráfico seguinte foi utilizado 50% de suavização. Esta função recria o gráfico baseandose na média das oscilações do sensor, suavizando o gráfico apresentado. 20 Quadro Valores do Gráfico O quadro acima informa ao usuário os valores informados pelo gráfico na posição em que se encontra o cursor do mouse. É mostrada uma linha vertical indicando a posição atual do cursor. O primeiro valor mostrado no quadro refere-se ao tempo de gravação, dado em segundos. Os valores subseqüentes apresentam o que foi configurado no menu Editar Configuração. Clicando na caixa com as reticências , os gráficos do canal são suprimidos. Clicando no nome do canal, seu gráfico é realçado sobre os outros. O botão “Auto Esconder” permite que este quadro não mais seja exibido. Ao clicar neste botão é exibida uma pequena aba no canto inferior esquerdo da tela que permite ao usuário visualizar o quadro novamente. Caso deseje que o quadro volte a ser exibido em seu local original, basta clicar no mesmo ícone ou dar um duplo clique sobre a barra de títulos do quadro. Quadro Dataloggers Este quadro mostra os arquivos de computador (salvos na pasta c:FuelTech Logs). O botão “Atualizar” faz com que o programa verifique se existem Logs e no WB-02 Datalogger (quando conectado à USB). O botão “Auto Esconder” permite que este quadro fique oculto. Ao clicar neste botão é exibida uma pequena aba no canto superior esquerdo que permite que o usuário restaure o modo de exibição deste quadro. Para abrir um botão direito do mouse sobre um arquivo de através da barra de menus no botão “Sessão”. log presentes no WB-02 Datalogger (se conectado à USB) e nologs novos na pasta C:FuelTechlog salvo, basta dar um duplo clique sobre o arquivo que deseja abrir. Ao clicar com olog são exibidas algumas opões que também estão disponíveis